Het project van opdrachtgever Rijkswaterstaat wordt uitgevoerd binnen een strakke planning en is technisch en logistiek uiterst complex. Tijdens de werkzaamheden gaat de brug negen maanden dicht voor het wegverkeer. Nader schetst de omvang van de uitdaging: ‘We vervangen niet alleen de brugklep zelf, maar ook het bewegingswerk en de technische systemen voor bediening, besturing en bewaking. Daarnaast worden constructieve versterkingen uitgevoerd aan onder andere de pijler, de basculekelder en de bestaande fundering. Dat vraagt om een zorgvuldige afstemming tussen civiel, staal, werktuigbouwkunde en uitvoering. Alles volgens een ingewikkelde en strakke planning.’

Technische uitdagingen

Een van de meest complexe werkzaamheden is het verwijderen van het oude beweegbare brugdek. Nader: ‘Het bestaande brugdek heeft punten die tijdens demontage onder extra druk komen te staan, omdat we het brugdek met vijzeltechniek omhoog drukken. Op die plekken ontstaat tijdelijke krachtwerking, waarvoor we eerst versteviging aanbrengen. Zodra het brugdek in de lucht hangt, kunnen we het op een ponton plaatsen en afvoeren. We werken veel vanaf het water, omdat alles aan dit project zo groot is. Op het land missen we simpelweg de ruimte — zelfs de megakranen drijven daarom op gigantische pontons. In mijn rol ben ik voortdurend bezig om veiligheid, maakbaarheid en planning tussen iedereen goed af te stemmen.’

Graag de leiding

Sinds 2025 werkt Nader voor ManEngenius binnen het projectteam van Rijkswaterstaat. Nader: ‘Voor mensen die vrij willen opereren en heel zelfstandig zijn, is dit werk fantastisch. Ik vind het ontzettend gaaf om in dit enorme project deze rol te mogen pakken. Mijn werk is technisch en coördinerend: van alles en iedereen ben ik aan het aansturen. Dan moet je denken aan collega’s van Rijkswaterstaat, maar ook aan de aannemer om kwaliteitsborging en veiligheid te garanderen. Ik houd er nu eenmaal van om degene te zijn die diep in het project zit, zodat iedereen die betrokken is bij mij terecht kan met vragen en op mij kan rekenen.’

Bereikbaarheid in geding

Ons wegennet staat onder spanning. Net als de budgetten voor infrastructurele projecten in Nederland. ‘Veel bruggen, sluizen en viaducten bereiken tegelijkertijd een leeftijd waarop grootschalige renovatie noodzakelijk is, terwijl de druk op het wegennet blijft toenemen door zwaarder en intensiever verkeer. Dat vraagt om zorgvuldige keuzes, technische expertise en langdurige investeringen om de bereikbaarheid en veiligheid van Nederland op peil te houden. Projecten zoals de renovatie van de Papendrechtsebrug, laten zien hoe moeilijk die opgave inmiddels is.’