De Trekvlietbrug is als eerste brug aan de beurt. De gemeente Den Haag heeft voor het aanpakken van vier bruggen bijna 40 miljoen euro gereserveerd. ‘Het nieuwe brugdek van de Trekvlietbrug is op locatie gebouwd’, vertelt collega Bart Pepping. ‘Een deel van de oude brug moest worden gesloopt. Vervolgens is het brugdek op zijn plek gereden. Inmiddels zitten we in de volgende fase. We graven een onderdoorgang uit voor voetgangers en fietsers, zodat er voor hen een snelle en veilige verbinding komt met het centrum.’

In negen dagen 

De Trekvlietbrug is een complex project. Kademuren en ankers dienen op hun plek te blijven. In de grond ligt al een groot netwerk van kabels en leidingen. Toch was de Trekvlietbrug maar kort buiten gebruik om de hinder zoveel mogelijk te beperken. ‘In slechts negen dagen is de plaatsing van het brugdek gelukt’, aldus Bart van ManEngenius. ‘Het is mijn rol als BIM-coördinator om te kijken of alle ontwerpen goed op elkaar aansluiten en op de omgeving. Ik denk vanuit de gemeente mee over bijvoorbeeld ontwerpeisen. Mijn werk is zeer technisch. Geweldig is het!’

Precieze afstemming

Bart bewaakt vanuit de gemeente Den Haag de heel precieze afstemming tussen stakeholders zoals de gemeente en de aannemer. Continu werken zij gegevens en documenten digitaal bij. Bart: ‘Ik bewaak de data in de technische modellen. Dat is belangrijk voor de bouw én het beheer van de brug. We weten precies welk materiaal we gebruiken, de plaats en tijd dat het is aangebracht, de technische levensduur, de kleurstelling. Zelfs de code van de gebruikte verf! Doordat we dit in ons model vastleggen, zijn er voortaan wat minder inspecties op locatie nodig. Dat scheelt veel op beheerskosten. Het model geeft ons op elk moment inzicht in de status van de Trekvlietbrug.’

Werken bij ManEngenius

Bart werkte voor zijn tijd bij ManEngenius voor een heel groot ingenieursbureau. ‘Bij ManEngenius is het anders, hier ben je geen nummertje. Iedereen van het hoofdkantoor kent je ook! Als je hier een goede reden hebt voor een verzoek, bijvoorbeeld als je vrij wilt, dan wil ManEngenius altijd met je meedenken. Ik werd zelfs door mijn collega’s eerder naar huis gestuurd. Van een feestje tijdens het werk, in de weken nadat ik net vader was geworden. Je hoeft bij ManEngenius ook je ouderschapsverlof niet maanden vooruit te plannen. Ik zorg gewoon dat ik het goed geregeld heb met mijn opdrachtgever. Ik kan vanuit het werk vrij nemen wanneer ik het zelf nodig acht.’

Ambitieus model

Voor Bart is privé belangrijker geworden sinds de geboorte van zijn dochter. Maar in zijn werk blijft hij ambitieus. ‘Modellen van technische objecten, zoals de Trekvlietbrug, worden steeds geavanceerder. Het is nu al mogelijk om besturingssystemen van beweegbare bruggen live te testen op basis van het model. Of denk aan het werk bij een nieuwe tunnel. Digitale modellen maken het mogelijk dat de brandweer oefeningen kan uitvoeren. Nog voordat de tunnel gebouwd is!’

Brug scherp in beeld

‘Ik zie dat we steeds meer toewerken naar een model als ‘digital twin’. Zo gedetailleerd. Stel dat er buiten slagbomen open en dicht gaan, dan is dit direct zichtbaar in het model. Ook is het mogelijk om schade digitaal te melden. Op deze manier krijgen we objecten scherp in beeld. Hoe meer we weten, hoe beter iedereen zijn werk kan doen. Daarmee verbeteren we de levensduur van constructies.’