Arjen werkt als adviseur Grond en Wegen voor project Zuidasdok. ‘Je kunt me zien als de ogen en oren buiten’, zegt Arjen. ‘Als echte techneut begeleid ik de uitvoering van het werk. Ik check bijvoorbeeld of de aannemer het asfalt wel goed aanlegt. En ik kijk of ze de juiste keuringen uitvoeren. Veiligheid is een stukje van mijn werk. Gelukkig is er een apart team met specialisten dat zich continu bezighoudt met een veilige realisatie van ons project.’

Rijden door een afzetting

Sinds kort heeft Arjen een Gouden Helm. Hij maakt daarmee zelfs kans op de titel Veiligheidstopper van TriAX, de combinatie van Dura Vermeer, Besix en Heijmans. ‘Ik heb in mijn ogen niks speciaals gedaan’, vertelt Arjen. ‘Ik probeer gewoon dingen aan te kaarten die niet kloppen of gevaarlijk zijn. Dat levert soms wel discussie op, maar dan houd ik mijn poot stijf. Als voorbeeld noem ik het goed herkenbaar zijn van werkverkeer. Met een oranje zwaailicht op het dak en een bord ‘werkverkeer’ op het voertuig. Het is verplicht maar wordt in alle haast soms vergeten. Maar we kunnen echt niet zonder! Anders denken andere weggebruikers: ah, de weg is nog niet dicht. Als ze je dan door een afzetting zien rijden, dan zijn er altijd mensen bij die je volgen. Dan is het risico op aanrijdingen in het werkvak groot.’

Angst is aangeleerd

Aanrijdingen vormen een groot risico in wegenbouw. Ongelukken met werkvoertuigen en wegwerkers én botsingen met weggebruikers op plekken waar gewerkt wordt. ‘Het is heel gek’, vertelt Arjen. ‘Als mens zijn we instinctief bang voor bijvoorbeeld een groot dier zoals een wild zwijn. Maar angst op de weg is aangeleerd. We moeten léren bang te zijn voor voertuigen en grote machines, zoals heistellingen en zwierende kranen. Er is daarom meer bewustwording nodig voor de gevaren tijdens werken aan de weg. Bij wegwerkers en bij weggebruikers. Soms zie je een auto op hoge snelheid vlak langs het werkvak gaan waar mensen staan. Het is zo terecht dat daar extra hoge boetes op staan.’

Flitsers 

Arjen werkt veel samen met de specialisten van veiligheid. Zeker als de werkzaamheden buiten tijdens de uitvoering in volle gang zijn. Arjen: ‘We sluiten regelmatig bijvoorbeeld twee van de vier rijstroken af voor werkzaamheden. Iedereen kent wel de wit-rode schilden die we daarvoor gebruiken. Je mag dan maar 50 of 70 km per uur rijden. Maar veel mensen rijden als gekken en bijvoorbeeld meer dan 100 km per uur. Met mijn collega Johan Feld hebben we pas eens rijsnelheden met verkeersdata uitgemeten. Zoiets bespreken we dan ook met de aannemer en de politie. Met tot gevolg dat er in 2026 snelheidscontroles komen bij de verkeersmaatregelen op de A10. ’s Nachts wordt er soms helemaal hard gereden. Ik heb wel eens gezien, dat een wegwerker in zijn koffiepauze flitsers zat te melden in Flitsmeister. Hij hoopte dat mensen zo dan zachter gingen rijden. Dat is toch absurd! Met veel mensen maken we ons daarom hard voor meer veiligheid. Je kunt maar niet genoeg ermee bezig zijn.’